Mana, to'rt taktli dvigatel qanday ishlaydi. Starter dvigatelni ishga tushiradi va piston silindrga tushadi. Shu bilan birga, qabul qilish valfi ochilib, havo va yoqilg'ini silindrga tortadi.
Piston pastki qismga yetganda, assimilyatsiya valfi yopiladi va piston yoqilg'i / havo aralashmasini siqish uchun yuqoriga qarab harakatlana boshlaydi. O'sha paytda uchqun paydo bo'lib, silindr ichida kichik portlash sodir bo'ladi. Bu yoqilg'i va havo aralashmasini yoqib yuboradi va pistonni yana pastga tushirishga majbur qiladi. U yana bir marta yuqoriga ko'tariladi, chunki egzoz klapan yonib ketgan gazlarni egzoz orqali chiqarish uchun ochiladi.
Ikki zarbli dvigatelda quvvat aylanishi ikki aylanishda yakunlanadi. Piston silindrning pastki markazidan boshlanadi. Aylanadigan krank mili havo va yonilg'i aralashmasini silindrga itaradi va piston yuqoriga qarab harakatlanayotganda bu aralashma siqiladi. Bu qon tomirining birinchi yarmi.
Piston yuqori markaziy holatga kelganda, sham yonilg'i va havo aralashmasini yoqadi, bu esa pistonni yana pastga suradi. Egzoz gazlari ko'proq yoqilg'i va havo kiritilishi bilan chiqariladi.
Yoqilg'i aralashmasi bu jarayon davomida karter bo'ylab harakatlanadi, bu esa korpusni moylash uchun moyni talab qiladi. Ikki zarbali dvigatellar ko'pincha oldindan aralashtirilgan yoqilg'i va moyni talab qiladi. Agar siz buni oldini olishni istasangiz, moy quyish xususiyatiga ega dvigatelni qidiring, bu siz uchun buni qiladi.
Dvigatel bu piston zarbalari orqali quvvatlansa, ikki yoki to'rtta bo'lsin, u ATV g'ildiraklarini aylantiradi.
