Oddiy rasm uchun, karbüratör dvigatel tsilindrlari ustiga o'rnatilgan va unga havo va yonilg'i trubkasi biriktirilgan qurilma. Vakuum hosil bo'ladi, bu karbüratör havo va yoqilg'ini silindrlarga tortishga yordam beradi.
Havo quvurdan pastga surilganda, u venturi deb nomlanuvchi tor teshikdan o'tadi. Bu hududdan o'tish uchun havo tezlashishi kerak, bu esa bosimning pasayishiga olib keladi. Aynan shu bosim yonilg'i trubkasi orqali havoni olish imkonini beradi.
Venturi ostida va tepasida havo-yonilg'i aralashmasini sozlash uchun muhim bo'lgan ikkita valf mavjud. Karbüratörün yuqori qismida chok bor, bu quvurga qancha havo kelishini tartibga soladi. Venturi ostidagi ikkinchi valf gaz kelebeği deb ataladi, u dvigatelga ko'proq yoki kamroq havo kirishi uchun ochilishi va yopilishi mumkin.
Yana ochiq gaz kelebeği karbüratör orqali ko'proq havo oqishiga imkon beradi, bu esa ko'proq yoqilg'i olib keladi. Bu dvigatelga ko'proq energiya chiqarish va ko'proq quvvatga ega bo'lish imkonini beradi.
Karbüratör ichida reaktiv deb nomlanuvchi qism mavjud bo'lib, u suzuvchi kameradan yoqilg'ining dvigatel tsilindrlariga kirishidan oldin havo bilan aralashishiga imkon beradi. Float kameralari ularda oz miqdorda yoqilg'ini ushlab turadi va kerak bo'lganda uni jetga oqishini ta'minlaydi.
